parametru tekniku
- Spostament (L)
1.499
- Bore x Stroke (mm)
74.5 x 85.94
- Proporzjon ta' Kompressjoni
11.6:1
- Max.Qawwa netta/Veloċità (kW/rpm)
125/5500
- Max.Torque Nett/Veloċità (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Qawwa Speċifika (kW/L)
83.3
- Dimensjoni (mm)
646×640×670
- Piż (kg)
≤108kg
- Emissjoni
CN6
Kurva karatteristika esterna
01
Teknoloġiji Ewlenin
Miller Cycle, VGT Supercharger, Sistema ta 'Injezzjoni Diretta ta' 350bar, Tkessiħ ta 'Ilma Estern, OCV Ċentrali, Tkessiħ Split, Termostat tal-Valv tal-Ball.
02
Prestazzjoni Estrema
Il-magna hija b'konsum estrem tal-fjuwil, qawwa li twassal fis-suq u prestazzjoni NVH;Filwaqt li jiżgura l-konsum aħħari tal-fjuwil, jikseb bilanċ perfett mal-qawwa u NVH.
03
Iffrankar tal-Enerġija u Protezzjoni Ambjentali
Tissodisfa r-rekwiżiti ta 'emissjoni ta' Nazzjonali VI B + RDE, b'effiċjenza termali ta '40%, u tista' tirrealizza l-espansjoni ta '48V u PHEV.
04
Affidabilità u Durabilità
L-iżvilupp tat-test u l-verifika huma biżżejjed, li jkopru t-test tal-iżvilupp tal-komponenti tas-sistema, il-funzjoni tal-Eengine kollu, it-test tal-affidabbiltà u d-durabilità tal-magna kollha, u t-test ta 'simulazzjoni tal-utent tal-vettura kollha f'plateau ta' temperatura għolja u ambjent estremament kiesaħ .
G4J15
Il-magna G4J15 ta 'Chery hija magna turbocharged ta' erba 'ċilindri inline ta' 1.5L b'qawwa netta Max ta '125kW u torque nett massimu ta' 270N.Il-piż ġenerali huwa biss 108kg.Bħala l-magna ibrida tar-raba 'ġenerazzjoni żviluppata minn Chery, tadotta sistema ta' kombustjoni intelliġenti iTMS 4.0, tnaqqis aħħari tal-frizzjoni u turbocharging b'effiċjenza għolja, u teknoloġija ta 'injezzjoni diretta fiċ-ċilindru, b'effiċjenza termali ta' 40%, fil-livell ewlieni tal-industrija. .Din il-magna se tkun installata fuq il-mudelli ewlenin bħal karozza mudell Tiggo 7 u Jetour.
G4J15
Il-magni ACTECO jużaw teknoloġiji bħal timing varjabbli tal-valv tal-kamshaft tad-dħul u tal-egżost (VVT2), rata ta’ kombustjoni kkontrollata (CBR), intercooling turbocharged tal-gass tal-egżost (TCI), injezzjoni diretta tal-gażolina (DGI), u injezzjoni diretta common rail tad-diżil bi pressjoni għolja, li jagħmlu Magni ACTECO pendenti għall-konservazzjoni tal-enerġija u l-protezzjoni ambjentali.
G4J15
F'termini ta 'disinn tal-istruttura tal-magna, magna ACTECO ottimizzat bis-sħiħ is-sistema tal-kombustjoni tad-dħul, iċ-ċilindru tal-magna, il-kamra tal-kombustjoni, il-pistun, il-virga tal-konnessjoni tal-crankshaft u partijiet oħra tad-disinn strutturali, sabiex l-operazzjoni tal-kombustjoni tkun sħiħa ħafna, fl-istess ħin il- stress intern u telf ta 'frizzjoni huwa żgħir, u b'hekk ittejjeb l-ekonomija tal-fjuwil.U biex jinkisbu l-karatteristiċi ta 'konsum baxx ta' fjuwil taħt il-qawwa qawwija u l-output qawwi tat-torque taħt veloċità baxxa.
